(Sieuxevietnam) Ferrari là 1 trong những thương hiệu siêu xe nổi tiếng trên thế giới. Khởi đầu nửa năm 2016 hãng đã có doanh số xe khá cao và đạt được nhiều kỳ vọng sẽ bán được tổng 8000 chiếc vượt mục tiêu 7000 chiếc đã đề ra.
Trong quý I/2016, lợi nhuận ròng của Ferrari tăng 19% so với cùng kỳ năm 2015 lên 78 triệu euro (89,7 triệu USD) và doanh thu của hãng tăng dưới 9%. Ferrari đã cắt giảm được 15 triệu euro tiền nợ nần.
Ferrari đã bán được 1.882 xe ô tô trong 3 tháng đầu năm (tăng 15%) và đây là quý hãng đạt mức tăng trưởng tốt nhất với phân khúc xe 8 xi-lanh (V8), bao gồm hai mẫu mới là 488 GTB và 488 Spider.
Trong số các thị trường lớn trên thế giới của Ferrari thì châu Âu, Trung Đông và châu Phi ghi nhận mức tăng trưởng cao nhất 24%, trong khi xuất khẩu xe của hãng sang châu Mỹ chỉ tăng 2%.
Tiếp đến trong quý II/2016, có tổng cộng 2.214 chiếc Ferrari đã đến tay khách hàng trên toàn thế giới, cao hơn cùng kỳ năm ngoái 8%, Sự gia tăng này là do nhu cầu thị trường đối với các mẫu xe California T, 488 GTB và 488 Spider.
Như vậy tổng cộng trong 6 tháng đầu năm 2016, Ferrari đã bán ra 4.096 xe và dự kiến đến cuối năm sẽ đạt tổng doanh số khoảng 8.000 xe, vượt “hạn ngạch” 7.000 xe mỗi năm do cựu CEO Luca Cordero di Montezemolo đã đặt ra trước đây.
Do không còn sản xuất mẫu FF và LaFerrari, doanh số xe sử dụng động cơ V12 đã giảm 22%. Doanh số đến từ mẫu F12tdf không đủ bù đắp sự sụt giảm này.
Các khu vực EMEA (châu Âu, Trung Đông và châu Phi) và Trung Quốc chứng kiến sự tăng trưởng mạnh mẽ nhất với doanh số lần lượt tăng từ 14% đến 26%. Trong suốt tháng 4, 5 và 6/2016, lợi nhuận và lãi suất của hãng xe thể thao Ý tăng từ 26% lên 156 triệu Euro (tương đương 175 triệu USD). Đó là một bước nhảy cao hơn nhiều so với dự đoán của một số nhà phân tích. Trong khi đó, doanh thu thuần tăng 5,9% lên 811 triệu Euro (khoảng 909 triệu USD).
Trong 6 tháng đầu năm, Ferrari đã bán ra 4.096 xe và dự kiến đến cuối năm sẽ đạt tổng doanh số khoảng 8.000 xe để đáp ứng nhu cầu của người tiêu dùng.
Ngoài việc giới hạn sản lượng, ông di Montezemolo còn muốn tăng giá bán để nâng giá trị sở hữu siêu xe Ferrari. Trong khi đó, CEO của Fiat – tập đoàn sở hữu thương hiệu Ferrari lại muốn đẩy mạnh doanh số.
Chính sự bất đồng quan điểm này được cho là nguyên nhân khiến ông di Montezemolo vào cuối năm 2014 trong sự tiếc nuối của nhiều người hâm mộ, vì ông vốn được coi là “linh hồn” thứ hai của Ferrari, sau nhà sáng lập Enzo Ferrari.
Sự ra đi của ông di Montezemolo từng được xem như dấu chấm hết cho thời “vua chúa” huy hoàng của Ferrari, để chuyển sang thời “”, khi giá xe rẻ hơn và lượng xe bán ra cao hơn, đồng nghĩa với độ “quý hiếm” giảm sút.
Đâu mới là con đường đúng đắn cho Ferrari? Chỉ thời gian mới có thể trả lời.
THẾ THÀNH (tổng hợp)
